正名減速機(jī)多少錢：

東元電機(jī),東元高壓電機(jī),東元減速機(jī) 速機(jī)行業(yè)走節(jié)能減排的道路，不僅體現(xiàn)在清潔生產(chǎn)，節(jié)能生產(chǎn)上，還體現(xiàn)在減速機(jī)的產(chǎn)品上。我國(guó)減速機(jī)產(chǎn)品雖然已經(jīng)比較成熟，但是與歐美產(chǎn)品相比，在設(shè)計(jì)上和性能上還存在一定的差距，目前國(guó)際上電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是簡(jiǎn)約化、輕量化，而我國(guó)的減速機(jī)電機(jī)顯然比國(guó)際上比較通用的電機(jī)要大許多。這樣的電機(jī)不僅會(huì)增加制造時(shí)原材料的用量，而且耗電也更多，顯然不符合節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，因?yàn)殡姍C(jī)的體積過大，減速機(jī)的體積肯定也會(huì)更大，因?yàn)榕浼w積大、重量大，這樣的減速機(jī)能耗會(huì)更多。因此，節(jié)能減排，就必須優(yōu)化減速機(jī)的設(shè)計(jì)，提高減速機(jī)的能量轉(zhuǎn)化率，才能使減速機(jī)在應(yīng)用中更加省電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

2.2、請(qǐng)簡(jiǎn)單分析減速機(jī)串軸原因？

答：a.是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。

b.是中間軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所致。在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動(dòng)。因此，過盈量不夠是造成減速機(jī)串軸的主要原因。

c.減速機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有一定的影響。

2.3、請(qǐng)簡(jiǎn)單分析減速機(jī)油溫過高的原因？

答：a.潤(rùn)滑油不合格或使用時(shí)間過長(zhǎng)。

b.潤(rùn)滑油過多，不利于齒輪箱內(nèi)機(jī)構(gòu)散熱。

c.機(jī)件損壞。機(jī)件損壞包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重，斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重；

d.箱體外部被雜物或灰塵覆蓋。當(dāng)減速機(jī)周圍堆放東西或機(jī)體表面長(zhǎng)期沒有清理時(shí)，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導(dǎo)致減速機(jī)散熱不完全以致使油溫升高；

e.冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速機(jī)一樣置于灰塵較大的廠房中，如果長(zhǎng)期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時(shí)，都會(huì)引起減速機(jī)油溫升高；

3.2 使用和維護(hù)

a.減速機(jī)正式使用前必須進(jìn)行負(fù)荷試車。

b.負(fù)荷試車前應(yīng)該按油標(biāo)位置添加潤(rùn)滑油，用手轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸出軸旋轉(zhuǎn)一周，必須靈活，然后空運(yùn)轉(zhuǎn)兩小時(shí)，應(yīng)無不正常的噪音。

c.負(fù)荷試車時(shí)應(yīng)逐步加載至滿負(fù)荷（有條件時(shí)應(yīng)按25％、50％、75％、100％分四個(gè)階段加載），每個(gè)階段運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不少于2小時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)無沖擊振動(dòng)和漏油，確信無故障后將機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油放掉或用200目過濾網(wǎng)將油過濾后方可使用。

d.試車過程中如有異常情況應(yīng)查明原因，予以排除，并立即通知制造廠。

e.減速機(jī)運(yùn)行半年應(yīng)檢修一次，以后應(yīng)定期（每周）檢查齒面有無點(diǎn)蝕、擦傷、膠合等缺陷，若缺陷面積沿齒長(zhǎng)和齒高方向超過20％，并繼續(xù)發(fā)展應(yīng)更換齒輪副

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